無源執(zhí)行機構(gòu)/傳感器盒,M12×1的產(chǎn)品基礎(chǔ)信息：

4港口,配有3·23運動供應電纜連接器

訂單編號: 6611959

住房材料:尼龍

房屋顏色:黑色

IP67保護類別

符合環(huán)保規(guī)定

LED(PNP電路)

I/O端口(引腳數(shù)):4引腳+PE

德國圖爾克tb-4m12-5p3-cs19h無源執(zhí)行機構(gòu)/傳感器盒主要特點：

傳感器的特點包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀新的經(jīng)濟增長點。微型化是建立在微電子機械系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)基礎(chǔ)上的，已成功應用在硅器件上做成硅壓力傳感器

無源連接盒將輸入信號捆綁在一起,并分配輸出信號.這使您可以通過一個單一的多核電纜傳輸多達16個I/O信號。多個接線盒有M8,M12或7/8英寸的連接。

無源信號接線盒

TERK提供了一個全面的組合,在M8,M12和7/8英寸版本的被動接線盒有效的信號分配。到IP67為止的保護課程在室內(nèi)和室外應用中提供了良好的防潮、防塵和防塵性。根據(jù)需求,帶或不帶電纜插座的接線盒更合適--您將在TUK組合中找到兩種變體。

汽車識別用射頻識別技術(shù)的端到端使用

汽車部門的數(shù)字生產(chǎn)和物流要求隨時提供關(guān)于每一車輛的信息。識別號、當前生產(chǎn)區(qū)域、車身設(shè)計、油漆、發(fā)動機和設(shè)備必須能夠可靠和自動地進入。自主操作系統(tǒng)是這里最大的挑戰(zhàn),因為它們通常使用不同的識別技術(shù),從而大大限制了生產(chǎn)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)性。一些車輛信息甚至還記錄在紙上。沒有集中獲取車輛信息,因此不可能無縫跨系統(tǒng)車輛識別。此外,還需要保持不同的識別技術(shù),因此需要更多的努力。

tb-4m12-5p3-cs19h無源執(zhí)行機構(gòu)/傳感器帶給你的利益:

只有一個標簽的跨系統(tǒng)標識

由于極化開關(guān),最高檢測率

由于以太網(wǎng)(POE)和集成I/OS的電源,安裝工作最少

只有一個標簽的跨系統(tǒng)標識

德國圖爾克tb-4m12-5p3-cs19h無源執(zhí)行機構(gòu)/傳感器盒解決方案：

在車身構(gòu)造區(qū)的第一個生產(chǎn)階段,每輛車都已經(jīng)安裝了一個特別重型的rfid標簽,例如適用于直接安裝在金屬上的B332。以電路板為基礎(chǔ)的耐用硬標簽安裝在車體的后部,并伴隨車輛從第一生產(chǎn)步驟到油漆廠,直接裝配到訂單準備和運輸。高溫度標簽的特點是用于跟蹤長序列號(如VIN)的56字節(jié)EPC內(nèi)存和用于按時間記錄生產(chǎn)過程和組件的256字節(jié)的廣泛自由使用內(nèi)存。

智能生產(chǎn)標準化數(shù)據(jù)

硬標簽使無縫數(shù)字化生產(chǎn)和物流。所有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都集中記錄在車輛上。只需要一種識別技術(shù),只需要維護。每一個系統(tǒng)都可以從rfid轉(zhuǎn)發(fā)器的芯片上讀取信息,還可以存儲新的數(shù)據(jù)。因此,標簽上的標準車輛信息可確保所有系統(tǒng)都能識別車輛信息。

最高標簽檢測率

靠近相關(guān)工作站的Q300rfid超高頻讀取器提供了最大的標簽檢測率。它的極化開關(guān)確保標簽可以檢測到幾個極化平面,從而提供可靠的標簽檢測在任何位置。在中間件或機械措施中,客戶不需要復雜的算法來確保檢測率。Q300-CDS超高頻讀取器可立即用于三個以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、普羅芬特以太網(wǎng)/IP或MOBUS貿(mào)易協(xié)定,而不受用戶的任何干預。這對于使用不同網(wǎng)絡(luò)的控制器的國際制造商來說是一個重大的好處。由于以太網(wǎng)的電源,即使是單獨的電源也是不必要的。

Q300rfid讀寫頭可以通過以太網(wǎng)直接連接到控制器或其他系統(tǒng)。不需要額外的接口。因此,這最大限度地減少了現(xiàn)有應用程序中所需的干預。因此,Q300的靈活性增加了超高頻應用的投資安全性。